Od 1. jula, prekookeanski transport, koji je važan dio nestanka profita, ponovo će skočiti u nebo!Od početka ove godine, cijena kineskog izvoznog kontejnerskog kapaciteta je naglo porasla i nastavlja rasti.Uvoz i izvoz se suočavaju sa testom cjenovnog rizika.

Prema procjenama Američkog udruženja trgovaca na malo, obim uvoza kontejnera u američkim lukama u jednom mjesecu od maja do septembra zadržat će nivo od više od 2 miliona TEU (20-stopni kontejneri), koji će nastaviti da raste u odnosu na prethodne prognoze. , uglavnom zbog postepenog oporavka ekonomskih aktivnosti, ali zalihe američkih trgovaca na malo su još uvijek na niskoj tački u posljednjih 30 godina, a snažna potražnja za obnavljanjem zaliha dodatno će povećati potražnju za teretom.Jonathan Gold, potpredsjednik lanca opskrbe i carinske politike za Američko udruženje trgovaca na malo, vjeruje da trgovci ulaze u špicu sezone slanja praznične robe, koja počinje u kolovozu.

MSC će od 1. jula povećati cijene na svim linijama koje se izvoze u Sjedinjene Države i Kanadu.Povećanje je 2.400 USD po kontejneru od 20 stopa, 3.000 USD po kontejneru od 40 stopa i US$ 3798 po kontejneru od 45 stopa, od čega je povećanje od 3798 USD po kontejneru od 45 stopa. Takođe je postavio rekord za najveće pojedinačno povećanje u istoriji transporta!

Što se tiče razloga nedavnog procvata na tržištu transporta, upućeni u industriju kažu da je to rezultat više faktora.S jedne strane, zbog globalne epidemije, uvozna potražnja je potisnuta u protekloj godini, a mnoga preduzeća imaju potrebu da popune zalihe;s druge strane, pod utjecajem politike kućne kancelarije, potražnja za kupovinom kod kuće na prekomorskim tržištima je porasla.Uskoro dolazi tradicionalna sezona dostave.Gotovo sve brodarske kompanije su se spremale i sukcesivno su pokretale planove povećanja cijena za glavne rute, ali sniženje cijena je još daleko.

LNG nedostaje, a cijene i dalje rastu

Pogođene ublažavanjem globalne epidemijske situacije i oporavkom globalne prerađivačke industrije, globalne cijene sirovina pokazuju trend rasta, a to se posebno odnosi na LNG.Zbog uticaja epidemije došlo je do rasta troškova eksploatacije, a cijena LNG tržišta je počela da raste od kraja 2020. godine. U istom periodu prošle godine došlo je do rasta u različitom stepenu, a naviše trend se nastavio do danas.Budući da je potražnja na tržištu za proizvodima porasla, a ponuda je manjkava, trend rasta LNG-a ne može se efikasno ublažiti u kratkom roku.Uskoro dolazi vrijeme vrhunca sezone nabavki u drugoj polovini godine.Različiti razlozi imaju kombinovane efekte.Porast je ove godine veći nego prošle godine, a očekuje se da će do kraja 2021. cijene LNG-a ponovo dostići novi maksimum.I ovaj zamah se ne može efikasno kontrolisati u protekle dvije do tri godine.

Stoga bi isporuke 2021. godine trebale biti što ranije.Nesmanjeni prevoz prekooceanskog prevoza još nije dostigao svoj vrhunac, a povećanje cena prekookeanskog prevoza može postati norma.Oklevanje će samo povećati troškove.