Jednonedeljna opstrukcija Sueckog kanala je prošla, ali njen uticaj se nazire.

Brodovi i kontejneri u Aziji su ograničeni, a teretne stope kontejnera na popularnim rutama kao što su Evropa i Sjedinjene Države su naglo porasle, a luke su i dalje zakrčene.Počele su se pojavljivati ​​posljedice jednosedmične blokade Sueckog kanala, a "znatno su porasle" vozarine na azijsko-evropskoj i američkoj ruti.Na trans-pacifičkoj trgovačkoj ruti, indeks Freightos Baltic Exchange (FBX) od Azije do zapadne obale Sjedinjenih Država porastao je 4% prošle sedmice na 5.375 USD/FEU, što je povećanje od 251% u odnosu na isti period prošle godine.Prošlog petka, sjevernoevropske i mediteranske regije Ningbo indeksa kontejnerskog tereta (NCFI) porasle su za 8,7%, što je skoro isto kao i vozarina (dodatne naknade za okeanske i okeanske vozarine) (SCFI) od 3964 američkih dolara/TEU za izvoz iz Šangaj u osnovnu evropsku luku, za 8,6% više u odnosu na prethodni period.Poklapa se sa rastom.

NCFI je prokomentarisao: „Špedicije su u aprilu kolektivno podigle vozarine, a cijene rezervacija su naglo porasle.”Da stvar bude gora, dok vozarine vrtoglavo rastu, američka plovidba bi mogla uvesti najprometnije ljeto.

S jedne strane, nova krunska epidemija potaknula je brzi razvoj "domaće ekonomije", a ljudi su postali oduševljeni kupovinom putem interneta, što je izazvalo porast obima poslanog tereta.S druge strane, ekonomska stimulativna politika Bajdenove administracije i stalna politika izolacije u zimskom periodu u Sjedinjenim Državama pogoršali su ovu situaciju.

Prije incidenta u Suecu, sve više ljudi je bilo zabrinuto da zbog toga što usko grlo operacije nije riješeno, neki proizvodi možda neće naći slobodna mjesta ili prazne kontejnere na brodu.Ova briga nije nerazumna.Stoga su u proteklih nekoliko sedmica mnogi špediteri potpisali ugovore o transportu po visokim cijenama, često izvan prihvatljivog raspona.

Sea-Intelligence vjeruje da će incident u Suecu produžiti problem kapaciteta, koji će vjerovatno postati "pojačanje".Više pošiljalaca će izabrati veće vozarine kako bi izbjegli da njihovi proizvodi zaglave u mjestu porijekla, a visoke vozarine će se zadržati dugo vremena.vrijeme.