Pod uticajemCovid-19epidemije, kapacitet obrade luka širom svijeta je opao, što je uzrokovalo produženje vremena isporuke.Suočeni sa brzim povećanjem obima uvoza i izvoza, na transportne kapacitete Kine utiče globalno brodsko tržište, a u pozadini porasta globalnih narudžbi proizvoda, to je dovelo do situacije u kojoj je teško pronaći kontejner.Ovakva situacija dovela je i do trenda postepenog povećanja cijena dostave.I ovaj trend će se nastaviti još dugo, što kineske kompanije sa velikim udjelom u globalnom izvozu čini jadnim.

Poteškoće s rezervacijom na moru proširile su se i na druge zemlje u Aziji

Pogođen "neglatkim isporukom", Hankook Tire, kompanija za proizvodnju guma s najvećim tržišnim udjelom u Južnoj Koreji, obustavila je proizvodnju na tri dana od 10. do 13. juna. Glavni razlog za obustavu proizvodnje Hankook Tyre-a bio je nedovoljan prostor za otpremu i skladišta .Unutra je velika količina akumulacije, a nema skladišnog prostora, pa fabrika mora da obustavi rad i prilagodi proizvodne kapacitete.

CCTV Finance “Tianxia Finance”

Suočene s poteškoćama u pronalaženju "kabine" i vrhuncem izvozne sezone, mnoge kineske izvozne kompanije ne samo da imaju veliku količinu tereta u skladištu, već plaćaju i visoke naknade za skladištenje jer su fabričke narudžbe pune i roba se ne može otpremiti .Ukoliko se proizvodi ne mogu otpremiti na vrijeme, naknadna proizvodnja nekih naručenih proizvoda morat će se odgoditi, a prioritet će se dati obradi proizvoda koji se mogu otpremiti na vrijeme, pa čak i rizik obustave proizvodnje, kako bi se ublažio skladišnog pritiska i minimiziraju gubitke.

S obzirom na trenutnu situaciju, ukoliko gost ne može rezervirati kabinu, wellwares može koristiti metodu CRF (Cost and Freight), a wellwares je odgovoran za organiziranje otpreme proizvoda kako bi se osigurala normalna otprema proizvoda.Pravovremena isporuka postala je glavni prioritet u rješavanju proizvodne dileme.